Alta Velocità. Al via il dibattito pubblico sull’Alta Velocità e il lotto Battipaglia-Romagnano

di Pasquale Sorrentino · 02/03/2022

Si è tenuto ieri, il “Dibattito pubblico” sull’Alta velocità Salerno-Reggio Calabria per quanto riguarda il lotto Battipaglia-Romagnano, il primo della linea e della interconnessione con la linea esistente Battipaglia-Potenza. Il dibattito pubblico si è aperto con una conferenza stampa a Napoli, nella Sala Giunta di Palazzo Santa Lucia, a cui ha partecipato il ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, Enrico Giovannini. Sono intervenuti anche il presidente della Regione Campania, Vincenzo De Luca e il presidente della Commissione trasporti della Regione, Luca Cascone, l’amministratrice delegata di Rete Ferroviaria Italiani (Rfi) e commissaria straordinaria per la realizzazione dell’opera, Vera Fiorani. Il Dibattito pubblico è previsto anche per i successivi lotti, tuttavia già nella discussione di ieri è evidente che il percorso sia quello che attraversa il Vallo di Diano, con l’area di Buonabitacolo – come ribadito nel progetto preliminare – in pole position per ospitare la stazione.

“Oggi, per il settore delle infrastrutture sostenibili, non è semplicemente l’avvio di un dibattito o di un’opera, ma l’avvio di un pezzo di storia con cui diciamo che nessuno è escluso” ha affermato il Ministro Giovannini rimarcando il significato sul piano sociale, economico e per l’inclusività della linea ferroviaria ad alta velocità Salerno-Reggio Calabria, “un’opera iconica per lo sviluppo del Mezzogiorno e di tutto il Paese”. Degli oltre 61 miliardi del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (Pnrr) e del Piano complementare (Pc) di competenza del Mims, ha ricordato il Ministro, “il 55% è destinato al Mezzogiorno e questa è stata una scelta politica”. La conclusione del dibattito pubblico entro il 14 aprile e ha l’obiettivo di coinvolgere la comunità locale, cittadini, stakeolder, esperti, per migliorare la qualità della progettazione e semplificare l’esecuzione dell’opera attraverso scelte ponderate che riducano il rischio di contenziosi.

Antonino Foti ha detto:

03/03/2022 alle 18:09

Se “Alta velocità” deve essere, allora il tragitto deve essere più lineare possibile con poche fermate, come nella tratta Milano-Bologna-Firenze con solo tre fermate (Milano, Reggio Emilia AV e Bologna. E’ impensabile fare un’Alta Velocità che fermi in ogni posto e in ogni “orticello” e modificare il tracciato allungandolo di oltre 70 Km (con i tempi di percorrenza allungati di quasi un’ora) per farlo passare, da Battipaglia al centro della Basilicata, ai piedi del Pollino e da Cosenza, per poi riprendere il vecchio tracciato a Lamezia Terme. Bisogna adeguare il vecchio tracciato e fare delle bretelle che portano nelle stazioni di fermata (Vedi ad esempio la Paola-CS con il raddoppio della Galleria “Santomarco”). Inoltre per realizzare questo nuovo tracciato occorreranno almeno 10-15 anni con buona pace per tutti!

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- Luigi ha detto:
  
  04/03/2022 alle 07:05
  
  E si colleghiamo solo gli esterni , passare da Cosenza significa avvicinare l’ alta velocità ad 1 milione di abitanti, tra pollino, area urbana di Cosenza e dorsale Jonica ed una maggiore interconnessione con la Puglia jonica, lasciarla sul Tirreno significa passare per pochi comuni anche piccoli
  
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